|
|
|
|
|
|
Hyundai heeft de i10 vernieuwd, maar belangrijker, meteen verschoond. Zodat hij voortaan ook fiscaalvriendelijk te rijden is. De i10 deed het lang niet onaardig in het kleinste segment, maar had ten opzichte van veel concurrenten één belangrijke handicap: hij stootte meer dan 110 gram CO2 per kilometer uit en dat betekent dat er de volle mep bpm en motorrijtuigenbelasting over moest worden betaald. Hyundai heeft daar aan gewerkt en het meteen goed gedaan, want naast de lichtste 1.1i is zelfs de 1.2i voortaan vrijgesteld. Niettemin zijn de vermogens toegenomen, van 65 naar 69 pk en van 78 naar 85 pk. Geen spectaculaire toename, maar met behoud van die prima motoren met vier volwaardige cilinders (waar veel concurrenten het met driepits pruttelaartjes moeten stellen) ben je toch verlost van die blauwe enveloppen. En dat maakt van de i10 beslist een interessante auto in deze klasse. Hyundai ambieert zelfs er dit jaar marktleider mee te worden in deze klasse. De volledige rij-impressie van de Hyundai i10 staat in AutoWeek 2, die woensdag 12 januari verschijnt. |
|
| Bron: Autoweek | |
Gereden: Hyundai i10 (AutoWeek d.d. 6 januari 2011)
| < Vorige | Volgende > |
|---|
